一期一會

參與「水水軟橋~~有機彩繪村」達人帶路行程時，中午用餐地點為軟橋社區的「生活田莊」，雖然在「竹東軟橋社區與簧城竹簾文化館」一文中曾簡略介紹菜色與評價，但礙於行文架構，未能多有著墨，因此想再透過此文分享更詳細的用餐經驗。

生活田莊設立在傳統合院建築，地址為軟橋55～16號，現存建築有一條龍與右伸手，雖然是尋常的鄉間建築，卻也經過空間美化，處處可見用心。
一如其名，生活田莊座落在田野之間，周圍被農田與群山環繞，天氣好的時候，在戶外更有美景佐餐。
唯一稍嫌不足的是，在這美麗紅磚建築的門面，「選田莊好處居，無所拘樂自如」、「蓋草蘆茅舍，遠是非榮辱」對聯，意境雖美，褐底黃字倒有些突兀了，若能換成淡雅的木色雕刻該好多了。
生活田莊將一條龍的公媽廳與左右廂房作為三間包廂，雖然有過在鄉下外婆家公媽廳圍爐的經驗，但在別人家的公媽廳吃飯倒別有不同滋味，每間房都有一張大圓桌，適合多人合菜，如果擠一擠勉強一張桌可以容納15人。由於傳統建築的設計，要前往左右廂房也要經過中間公媽廳的主入口，所以這間房受到的干擾較多，注重隱私的客人必須稍微留意。
由於已經事先預定用餐，所以結束上午遊庄的行程後，就可以直接入座用餐。這裡準備的瓷碗、木筷與瓷壺都非常符合餐廳古樸的氣氛，唯一美中不足的是免洗杯，使消暑解膩的無糖熱麥茶顯得遜色不少。
由於我預先標注「素食」需求，當天早上抵達時，老闆還特地來確認我的素食要求，我表示植物都可以、蛋奶盡量不要，儘管一行14人只有我吃素，但經過明確的溝通，我也不禁期待能享受到多樣美食。這間餐廳使用當地有機作物，就算只有簡單調理原本就很美味。
在事前不知菜單的情況下，全交由老闆規劃，整體來看這間餐廳提供的是客家口味家常菜。總計這天的菜色有十菜一湯，地瓜飯、白斬雞加桔醬、炒粄條、蘆筍秋葵玉米冷菜拼盤、梅乾扣肉、炒四季豆、客家小炒、過貓沙拉、薑絲大腸、菜餔蛋、肉燥筍乾、豆乾排骨湯。
本文依上菜順序說明，葷食菜色參考同行妹妹的評語。第一道白斬雞使用的並非一般肉雞，即使是從小吃慣現宰土雞的妹妹也稱讚是好吃的雞腿肉，由於肉質本身不錯，配上客家桔醬的沾醬，可說是經典的客家菜。這道菜與我無緣，但我倒很想試試桔醬拌飯的窮人吃法。

經過十幾年社區營造的發展，強調近距離接觸的深度旅遊成為認識土地與人的最佳方式，新竹縣文化局因此投入開發「達人帶路，體驗新竹」旅遊行程，我很幸運地有機會搶先試走，造訪了竹東鎮軟橋社區與簧城竹簾文化館。
 
圖 達人邱寶磚先生

一大早，接駁車從車站出發前往位於122縣道的軟橋社區，這天負責帶路導覽的達人是邱寶磚先生，自軟橋社區因社區總體營造而聞名後，邱先生便接待過許多前來取經的社區工作者，談起社區的人文、自然環境如數家珍。
 
圖  有機稻米
 
圖  軟橋里自行車道、季節未到的櫻花大道
圖  新（右）舊（左）竹東圳
圖  罕見的沈砂池設計
圖  寶一寶二進水口
  
圖  充滿笑聲的社區壘球賽
 
圖  百年民居與大家族的身影
圖  吳尊賢先生的千人彩繪
圖  古意的柑仔店
 

自由時報 > 自由廣場
2013-7-17
◎ 蔡佩娟
 

我對晶燉Kingston這款貓飼料的情緒很複雜
去年中 長期使用的猋Pure再次出事
儘管猋偶爾會上新聞  作為長期愛用者  卻始終沒碰過明確的問題 
但去年 很明顯地許多貓吃了猋會嘔吐 甚至剛開的也照吐
當時只要跟肯負責的寵物店說 吃了會吐 二話不說就答應換貨
但是猋的廠商並不會積極處理相關問題 讓人對這廠商信心全失
即使C/P值仍高  但有問題不處理卻一再漲價缺貨讓人不敢再用

全國關廠工人連線由多個在1996-98年遭到惡性倒閉的自救會所組成，當時各地爆發惡性關廠風潮，關廠工人成立自救會發動激烈抗爭，例如軟禁老闆、臥軌、絕食等，要求監督退休金失職的勞委會「代位求償」，先將資遣費、退休金發給工人，再由國家向老闆追討。勞委會為了安撫抗議群眾，於1997年7月推出「關廠歇業失業勞工促進就業貸款」，以貸款形式發給了「代位求償」的金額。16年後，勞委會卻到法院告工人，要求工人償還「貸款」。
2012年起，全國關廠工人連線面對不向惡性倒閉資方求償卻不惜控告他們祖孫三、四代討債的勞委會，採取了陳情、砸蛋、臥軌等各種想得到、想不到的策略，被逼上絕路的勞工只能採取一次比一次激烈的行動，企圖以他們的生命捍衛生存權。2013年4月28日，全國關廠工人連線開始在勞委會前無限期絕食，數日來勞委會主委潘世偉彷彿人間蒸發，勞委會對絕食勞工置若罔聞、勞工始終不得其門而入，5月3日兩名絕食者不得不就醫結束絕食，目前仍有七人將持續絕食行動。
或許是不支送醫的兩位絕食者總算讓勞委會不能繼續裝聾作啞，只得在官網發布聲明「行政院勞工委員會-勞委會籲請勞工團體以身體健康安全為重，並請停止過激之陳情方式，共同解決關廠勞工逾貸之爭議。」這篇文章，讀者的評價統計為老套、有問題，對照勞工的遭遇與陳述，更顯得諷刺。堪稱「一個事實，各自表述」，以下分別列出勞委會與勞工的表述以為對照。

近日有雲林人在臉書上發起串連「向交通部爭取加設雲林縣斗六火車站上下雙向電扶梯」，4/9經聯合報披露「斗六後站 網友臉書串聯盼設電扶梯」。原想簡單回應，不料卻發展成了一篇文章......
我沒有使用過斗六「新」火車站，所以不知道狀況如何。但以幾個縣市的主要車站來看，像新竹站、彰化站、嘉義站、台南站都是歷史悠久的車站，就我所知僅維持普通樓梯、地下道與電梯的配置，但像新竹站人潮應該不比斗六少，卻也不會有電梯擁擠需要排隊等候的情況，箇中差異值得探討。但如果電梯的維護與使用能夠滿足需求，顯然應該是比電扶梯更節省空間的設置。
另一個問題是為什麼這些車站不增建電扶梯呢？猜想與建築空間有關，原本就有限的月台空間是否可能安置電扶梯？這需要進一步評估，但如果參考台北火車站的情況，由於電梯直通站外故必須由站務人員刷卡管制，使用並不便利，想必電扶梯對於大量旅客應該很有幫助吧？儘管如此，但從地下月台通往剪票口的電扶梯卻也佔據了月台大半空間，行人每每要在黃線邊緣穿梭與候車，萬一發生碰撞後果實在令人擔憂。
而大型的「新」建火車站中，印象所及去過板橋站與竹南站，腹地極廣的板橋站暫且按下不表，以竹南站來說，印象中前後站有上下行電梯、後站則有經常停工的上行電梯，差異還是在於入口空間大小，但這不表示後站出口的利用率就相對很低，只是如果使用者有需要依然可以利用電梯，而且進一步考慮，基於電扶梯的風險，所有攜帶大型行李以及行動不便的旅客，被建議使用的依然是電梯而非電扶梯。
以單純一個車站來看，即使不考慮經費與利用率，受限於原有的建築空間，這便影響了樓梯、電扶梯、電梯的設置可能，如果調整電梯設定、提昇運作效率，透過有效的管理方式可以解決問題，電扶梯會是必要的解答嗎？而且如果電扶梯本身可能造成行動動線的障礙與風險，就更需要深入評估了。
另一個思考點是，假設車站建設需要由台鐵編列預算，那麼針對台鐵全島的車站來看，有很多車站根本還沒有任何無障礙空間的設計，西部幹線常見第一月台到第二月台只有天橋可通行，根本沒有電梯（或許利用率稀少也不被認為值得設置），輪椅族如果沒有人協助根本無法搭車（甚至需要站務人員幫忙抬過去），幾年前我甚至遇過連天橋、地下道都沒有，必須趁著列車空檔「穿越」鐵道的情況。
我並非要維護「新」建設的完善與否，也不覺得應該先求有再求好，但是在資源有限的狀況下，事有輕重緩急，或許雲林的火車站太少所以感覺不出其他車站更大的迫切性，但是特等、一等、二等、三等火車站對使用者的友善度卻有天壤之別，偏鄉地區民眾的需求似乎更顯得急迫。

自由時報 > 自由廣場
2013-3-29
◎ 蔡佩娟
台灣文化資產保存法立法數十年，但珍貴的歷史文化資產仍屢遭破壞，任何古蹟與史蹟的毀壞都令人痛心。常發生於指定古蹟公告前夕的無名火無疑是人禍，但非故意的火災難道只是意外？

制度現況
通常街貓路倒的原因，不是嚴重的慢性病，便是車禍等意外造成的外傷。
即便可以抓到事故或虐待案的肇事者，但求償是不可能的，街貓甚至沒有主人可以主張其作為財產的損害賠償。即便有主人，目前沒有判決認為貓狗有此「價格」（即便是有價的品種亦無法主張可能需要的高額醫藥費，況且要求傷害動物的人立即支付是緣木求魚，曠日費時且令人失望的動物保護體制對於受傷動物不可能有任何幫助。）
主管機關--動保處，依照動保法可以執行所謂對急難動物的沒入收容，但若傷勢的嚴重，唯一結果便是馬上安樂死（通常由於醫療資源與人力等限制，收容所與動保處的安樂死都並不那麼安樂）。

一般生物課本總說人類ABO血型系統由A、B、i三種等位基因決定，但實際上血型表現卻依賴於紅細胞表現是否存在H抗原，唯有存在H抗原的前提，紅細胞表面才有可能產生A抗原或B抗原，A、B抗原的有無決定了A、B、AB、O血型，在此狀況下一般O型者仍帶有H抗原。

 
因台灣大車隊即將向司機收取15%簽單收入，引發許多司機不滿，遂於2012年12月27日，假新竹六家高鐵站集結成立「台灣計程車交通運輸產業工會」，首日入會會員人數破百，除台灣大車隊以外，尚有紅帥與第一無線等其他公司之司機入會。

 
工會成立後首要任務，便是向台灣大車隊公司協議取消簽單扣15%規費的措施，因此從工會成立起，便聯合新竹地區計程車司機綁紅布條作為團結行動的第一步，若公司不願做出善意回應，不排除進一步採取更有效的訴求方式。
 
儘管首波行動主要針對特定公司，但對於司機來說：「今天台灣大車隊可以收，明天第一無線、紅帥也可以收。」產業工會的成立正是司機眾志成城、爭取合理生存待遇的開端。