近日有雲林人在臉書上發起串連「向交通部爭取加設雲林縣斗六火車站上下雙向電扶梯」,4/9經聯合報披露「斗六後站 網友臉書串聯盼設電扶梯」。原想簡單回應,不料卻發展成了一篇文章......

我沒有使用過斗六「新」火車站,所以不知道狀況如何。但以幾個縣市的主要車站來看,像新竹站、彰化站、嘉義站、台南站都是歷史悠久的車站,就我所知僅維持普通樓梯、地下道與電梯的配置,但像新竹站人潮應該不比斗六少,卻也不會有電梯擁擠需要排隊等候的情況,箇中差異值得探討。但如果電梯的維護與使用能夠滿足需求,顯然應該是比電扶梯更節省空間的設置。

另一個問題是為什麼這些車站不增建電扶梯呢?猜想與建築空間有關,原本就有限的月台空間是否可能安置電扶梯?這需要進一步評估,但如果參考台北火車站的情況,由於電梯直通站外故必須由站務人員刷卡管制,使用並不便利,想必電扶梯對於大量旅客應該很有幫助吧?儘管如此,但從地下月台通往剪票口的電扶梯卻也佔據了月台大半空間,行人每每要在黃線邊緣穿梭與候車,萬一發生碰撞後果實在令人擔憂。

而大型的「新」建火車站中,印象所及去過板橋站與竹南站,腹地極廣的板橋站暫且按下不表,以竹南站來說,印象中前後站有上下行電梯、後站則有經常停工的上行電梯,差異還是在於入口空間大小,但這不表示後站出口的利用率就相對很低,只是如果使用者有需要依然可以利用電梯,而且進一步考慮,基於電扶梯的風險,所有攜帶大型行李以及行動不便的旅客,被建議使用的依然是電梯而非電扶梯。

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